Странности немецкого автомобиля
1930-е годы были определяющим десятилетием для автомобильного дизайна, за это время автомобиль превратился в цельно спроектированный, аэродинамический, желанный продукт, отвечающий требованиям публики. Нигде это не проявлялось так, как в Германии, где открывались первые автобаны.
Schl?rwagen был прототипом аэродинамического пассажирского автомобиля с задним расположением двигателя, разработанным Карлом Шлером (1911–1997) и представленным публике на Берлинском автосалоне 1939 года. Был создан только один прототип.
Schl?rwagen был построен на модифицированном шасси Mercedes 170 H. Дизайн был вдохновлен формой крыльев самолета. Карл Шлер установил окна заподлицо с корпусом для более чистого потока воздуха и расширил кузов над передними колесами.
Колесная база составляла 2,60 м, длина автомобиля составляла 4,33 м, а высота — 1,48 м. Ширина 2,10 метра была необходима для установки колес внутри кузова. По словам Карла Шлера, машина могла развивать скорость до 146 км/ч.
В последний раз уникальный автомобиль Schl?rwagen Pillbug был представлен широкой публике в Лондоне в 1945 году. В любом случае, эта машина очень запоминающаяся и интересная с точки зрения автомобильного дизайна и возможностей для изучения физики.
Прототип хранился до августа 1948 года на территории Немецкого аэрокосмического центра в Геттингене.
